蒸汽散热器在运行的过程中主要是指蒸汽主要是以热媒将冷媒进行加热，设备有效的将热流体的部分热量有效的传递给冷流体设备，蒸汽散热器在运行时主要用蒸汽作为热源加热水。
蒸汽散热器水加热加热的方法有很多，间接加热以及直接加热，设备在运行时其蒸汽和水是直接混合的，有效的将水加热，前者加热的的过程中其蒸汽和水位两个独立的系统。
蒸汽散热器在使用的过程中有效的通过金属表面热能，有效的从高品位向低品位进行传导，在进行间接加热的过程中有波纹管式散热器、列管式散热器、机械散热机组、螺旋板式散热器等。
强化翅片管换热性能的两种方法:一种是将低温工况下易结霜的换热器(蒸发器)翅片管设计成变间距翅片结构，使其既增加了管内翅片的传热面积，又提高了管内气流的流速;另一种是将空调 工况下的换热器的等螺距内螺纹管设计成变螺距内螺纹管，以增加管内气流的扰动，提高传热系数。并对用这两种方法改进后的换热器的热力性能进行了计算，结果 表明，其传热系数分别提高了9 8%和3 82%。文中作者提 出了强化翅片管换热性能的方法，对翅片管结构进行了优化设计和改进。
整体翅片管的刚度---提高。刚度取决于转动惯量，唐山翅片式空气换热器，整体翅片管的转动惯量是相应光管的4.76倍。(φ32x4的惯性矩为35168mm2，非标定制翅片式空气换热器，而翅片管的惯性矩为167613mm2。)光管支架间距2.71米(旧表3.55米)，翅片管支架间距5.28米(旧表6.91米)。如果计算出的壁温达到460°左右，翅片式空气换热器设计，支架间距会减小，定制翅片式空气换热器，因此省煤器上的一些列管在两个支架之间断裂。出现这种现象是因为断口整齐。而且材料没有发现问题。
整体翅片管不积灰。积灰的原因是卡门涡流:烟气流经管道时，在管道背面会形成负压区，其中烟气流量为零甚至回流，烟气在此处积聚，灰渣附着在管道表面。灰渣热阻越大，积灰越厚，热阻越来越大，传热量越来越少，排烟温度升高，锅炉效率降低。但翅片管可以引导烟气克服卡门涡流，同时梳理灰的分布，使其在烟气中均匀分布。
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